Jachty Mazury

Cobra 33

KONSTRUKCJA KADŁUBA

Konstrukcja jachtu oparta jest o technologię skorupową z laminatów poliestrowo szklanych. Składa się z 3 skorup głównych, skorupy pokładu, skorupy kadłuba i skorupy rusztu konstrukcyjnego. Z wyjątkiem skorupy pokładu konstrukcja skorup jest monolityczna. Skorupa pokładu w miejscach przeznaczonych do komunikacji usztywniona jest przekładką l5mm z pianki typu Airex”. Wszystkie składowe kadłuba jachtu łączone są ze sobą na stałe przez klejenie i zlaminowywanie laminatem poliestrowo-szklanym. W miejscach mocno obciążonych poszycia wzmocniono powiększając odpowiednio jego grubość. Wszystkie detale wykonane z drewna zabezpieczono przed działaniem wody przez lakierowanie. Wszystkie detale wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego zabezpieczono przed działaniem wody od zewnątrz warstwą specjalnej żywicy poliestrowej zwanej żelkotem, a od wewnątrz warstwą żywicy poliestrowej zwanej topkotem. Detale stalowe wykonano ze stali nierdzewnych polerowanych.

ZABEZPIECZENIA POKŁADOWE

Pokład na całym swoim obwodzie wyposażony jest w relingi z podwójnej linki stalowej nierdzewnej podpartej słupkami i koszami z rurek stalowych nierdzewnych. Wysokość tego zabezpieczenia wynosi 60cm.

KOKPIT ZAŁOGOWY

Kokpit o wymiarach średnio L=3,OOm W=2,00m H=1,90m zagłębiony jest od pokładu 0,60m i otwarty w kierunku rufy i koła sterowego. Posiada również rozkładany, bardzo funkcjonalny stolik ze schowkiem na napoje. Jest to jeden z największych kokpitów występujący na mazurskich jachtach.

NAPĘD JACHTU

Podstawowym napędem jachtu jest ożaglowanie trójkątne bermudzkie składające się z grota i rolowanej genui. Ożaglowanie wsparte jest na maszcie z profilu duraluminiowego wzmocnionego dwiema parami want oraz sztagiem i achtersztagiem. Maszt ustawiony jest na pokładzie. Napęd stacjonarny silnikiem diesla, śruba składana z dwiema łopatkami. Jest to najlepszy układ napędowy w jednostkach czarterowych. 

WYPOSAŻENIE
 

Każdy nasz jacht posiada instalację ciepłej wody, prysznic, WC morskie, ogrzewanie Webasto, TV LCD, radioodtwarzacz DVD, lodówkę, echosondę, kompas, barometr, wiatromierz, termometr  i wiele innych udogodnień. Kambuz wyposażony w dwupalnikową kuchenkę gazową oraz zlewozmywak z wodą zaburtową i pitną umożliwia przyrządzanie najbardziej wykwintnych posiłków. Znajduje się tam również całe niezbędne wyposażenie kuchenne (sztućce, talerze, kubki, garnki i inne). Ogromną zaletą jachtu, umożliwiającą korzystanie z uroków żeglarstwa, począwszy od kwietnia a skończywszy na październiku jest ogrzewanie nawiewowe.

WERSJA 2008 

Silnik NANNIDIESEL 21KM, TV 12', WC "morski" elektryczny

WERSJA 2009

Silnik SOLEDIESEL 16KM, ster strumieniowy, TV 17', WC "morski" elektryczny, profesionalna 5-cio zakresowa stacja meteorologiczna,

TES 32 DREAMER

KONSTRUKCJA KADŁUBA

Konstrukcja jachtu wykonana jest w technologii skorupowej z laminatów poliestrowo-szklanych. Składa się z trzech skorup głównych, skorupy pokładu, skorupy kadłuba i skorupy rusztu konstrukcyjnego. Konstrukcja skorup jest monolityczna z wyjatkiem skorupy pokładu, która w miejscach przeznaczonych do komunikacji usztywniona jest przekładką 15 mm z pianki typu "Airex". Wszystkie składowe kadłuba są ze sobą łączone w procesie klejenia i wspólnie otoczone laminatem poliestrowo-szklanym. W miejscach szczególnie obciążonych, poszycie wzmocniono powiększając odpowiednio jego grubość. Wszystkie detale wykonane z drewna zabezpieczone przed działaniem wody specjalnym lakierem, elementy laminatu pokryte od zewnątrz warstwą specjalnej żywicy poliestrowej zwanej żelkotem, a od wewnątrz warstwą zwaną topkotem. Detale metalowe wykonano ze stali nierdzewnej polerowanej.

ZABEZPIECZENIE POKŁADOWE

Pokład na całym swoim obwodzie wyposażony jest w relingi z podwójnej linki stalowej nierdzewnej, podpartej słupkami i koszami z rurek stalowych nierdzewnych. Wysokość zabezpieczenia wynosi 60 cm.

KOKPIT ZAŁOGOWY

Kokpit o wymiarach średnio L=3,00m, W=2,15m, H-1,95m zagłębiony jest od pokładu ok. 55 cm i otwarty w kierunku rufy i koła sterowego. Centralnie umieszczono wygodny składany stolik z kieszeniami. Jest to największy kokpit występujący na mazurskich jachtach.

NAPĘD JACHTU

Podstawowym napędem jachtu jest ożaglowanie bermudzkie składające się z grota i rolowanej genui. Ożaglowanie, jak w większości jachtów tego typu, wsparte jest na maszcie z profilu duraluminiowego wzmocnionego dwiema parami want oraz sztagiem i achtersztagiem. Maszt ustawiony jest na pokładzie. Napęd mechaniczny to sprawdzone, stacjonarne silniki diesela wraz ze śrubą o składanych łopatkach. Jest to najlepszy układ napędowy w jednostkach czarterowych. 

WYPOSAŻENIE 

Tes 32 Dreamer to luksusowy, wygodny i przestrzenny jacht o nowoczesnej konstrukcji. Stacjonarny silnik i koło sterowe oraz obsługa z kokpitu sprawiają, iż jacht jest łatwy w prowadzeniu zarówno pod żaglami jak i podczas manewrów w porcie. Bogate wyposażenie jachtu pozwala 6-10 osobowej załodze odbywać rejs w komfortowych warunkach. Ergonomia zabudowy spełnia oczekiwania najbardziej wymagających żeglarzy. Jacht posiada oddzielne, zamykane koje oraz łazienkę z WC elektrycznym i bieżącą ciepłą wodą. Kambuz wyposażony w dwupalnikową kuchenkę gazową, lodówkę elektryczną oraz zlewozmywak z wodą zaburtową i pitną umożliwia przyrządzanie najbardziej wykwintnych posiłków. Ogromną zaletą jachtu, umożliwiającą korzystanie z uroków żeglarstwa, począwszy od kwietnia a skończywszy na październiku jest ogrzewanie nawiewowe.

WERSJA 2010

Silnik stacjonarny diesel 14 KM JANMAR, ster strumieniowy, elektryczny kabestan !!!, WC "morski" elektryczny, TV LCD 14', trzy oddzielne koje.